课程内容

《城市与城市化》
1、城市形态的概念：城市占据一点的空间，有着特定的外部轮廓形态。
2、城市形态的类型

	团块状	条带状	组团状
分布地区	平原地区	沿铁路或河流、谷地等被迫延伸	地形崎岖不平的丘陵山地
举例	成都、合肥、华盛顿	兰州、洛阳、西宁、宜昌	重庆

3、城市土地利用的集聚效应
同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往是相同的，这会导致同一种活动在城市空间上的集聚
4、功能区质检并无明确的界线
一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。
5、功能区比较

	占用城市土地面积	区位特点	功能区特点
住宅区	城市中最广泛的土地利用方式（占40%~60%）	地价较低，污染较少	出现了中高级住宅和低级住宅的分化；再者呈背向发展
商业区	占用土地相对较少	呈点状或条带状分布，需位于交通便捷的市中心、交通干线两侧或结交路口处	经济活动频繁，建筑物高大稠密
工业区	一个城市通常具有一个或多个工业区	不断向市区外缘移动，趋向于沿主要交通干线分布	专业化程度高，集聚性强，市区内部工业区相互囊集，形成成片的工业区

6、城市地域结构模式：同心圆模式、多核心模式、扇形模式
7、经济因素是影响城市内部结构的主要因素，体现在各种活动的付租能力
影响付租能力高低的因素主要有：交通的便捷程度，距离市中心的距离
9、影响城市内部空间结构的其他因素：
收入高低，导致住宅区的分化
历史文化或经济方面的声誉
种族或宗教团体（唐人街等）
早期土地的利用方式影响
10、城市内部空间结构随城市发展而逐渐形成和变化：
早期：功能区分异不明显，市中心以市场、交通等优势吸引工业聚集
一定规模后：由于用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题，工厂企业向外搬迁，城市内部空间结构发生变化。
不同等级城市的服务功能
1、城市等级划分及依据：
城市等级一般分为：集镇、城市、大城市、特大城市
我国划分：特大城市（100万以上）、大城市（50~100万）、中等城市（20~50万）、小城市（20万以下）、以下为县城、建制镇等
依据：城市人口的规模
2、城市等级与服务范围的关系：
城市等级低，服务种类少，服务范围比较小；城市等级高，服务种类多，服务范围比较大
3、上海城市等级和服务范围变化的影响因素
上海位于我国南北海岸线的中年以及长江的入海口，上海市有发达的铁路网，使得上海有充足的原材料、劳动力、农产品以及巨大的市场，上海位于长江三角洲，地形平坦开阔
4、城市等级体系：
城市的服务种类、服务范围是城市的等级相对应的，在同一个区域中，城市的空间分布也与城市的等级密切相关，这些不同级别的城市空间组合，构成了一个地区的城市等级系统。
5、城市等级与城市数目、相互距离的关系：
等级较高的城市数目较少，相距较远；等级较低的城市等数目较多，相距较近（德国南部为例）
6、中心地理论
前提：环境几乎一样的平原地区，人口分布均匀，区域的运输条件一致每一个高等级城市周围总是分布有多个等级较低的城市（次一级的城市在高一级城市六边形服务范围的六个顶点上），每一个高等级城市服务范围包含了多个等级低的城市服务范围，不同等级城市的服务范围是层层嵌套的
1、城市化的含义
土地的城市化（乡村用地变为城市用地）
人口的城市化（乡村人口变为城市人口）
一个城市等级提升的过程
一个区域城市等级体系形成的过程
2、人口向城市迁移的动力（推、拉力）：
推力：人口增长快对土地压力大，自然灾害，收入低，社会服务短缺
3、衡量城市化水平的标志：城市人口占总人口的比重
城市化的意义：
（1）城市市区域发展的经济中心，能够带动区域经济发展，而区域经济水平的提高又促进城市的发展
（2）促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观念等的变化
5、世界城市化的进程

城市化阶段	水平	发展速度	地域扩展趋势	常见的问题
初期阶段	25%~30%以下，低	缓慢	缓慢	城市各功能用地混杂布置，功能区分异不明显
中期阶段	30%~70~，较高	迅速	快	交通拥挤、环境恶化、住房紧张等
后期阶段	70%以上，高	缓慢，甚至停滞	继续增大	大城市的中心空洞化、逆城市化等

7、城市化对地理环境的影响

	来源	危害
大气污染	城市居民生活排出的烟尘；工矿企业排放的烟气；各类交通工具排放的尾气	污染物有煤烟、粉尘、二氧化硫、氮氧化物、铅等有害物质，污染空气危害健康（伦敦烟雾事件、光化学污染、酸雨）
水污染	工业废水、生活污水	使江河湖海和地下水质变坏，危害人体健康和动植物繁殖（骨痛病等）
固体废弃物污染	工业生产、城市建设、居民消费	危害人体健康和环境（白色污染、废旧电池等）
噪声污染	交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动	妨碍人们休息、工作、危害人体健康

8、如何建设“生态城市”
在城市建设中，要发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少环境污染
使城市景观尽可能与山、何、湖、海、植被等自然景观保持协调，建立一种良性循环（“天人合一”）
章末整合
专题讲座
专题一 地租与地租等值线
1、概念
地租就是各种经济活动对于所想利用的土地愿意付出的租金。地租等值线就是地租相等的点的连线
2、影响因素
影响地租水平高低的因素主要有交通通达度和距离市中心的远近两个方面。
从交通通达度来看，通达度越高的地方，地租也越高。城市市中心因为有多条道路通过，通达度最高，地租也最高；在从市中心延伸出来的主要公路与其他道路的交会处，交通通达度也高，所在地方也就成为地租次高点所在；在从市中心延伸出来的主要公路的两旁，通达度相对较高，地租也相对较高；远离公路的地区，地租则比较低。从距离市中心的远近看，离市中心越近的地方，人流量越大，接触的消费人群也就越多，因而地租也越高；远离市中心的地方，接触的消费人群越少，地租也较低。相应地，城市地租等值线在数值变化上就具有从市中心和交通通达度较大的地区向往递减的特点，在交通干线处的地租等值线有从里向外凸出的特点。
3、地租与城市土地利用的关系
由于城市土地供应有限，地租越高的地方各种条件也越好，竞争也越激烈，所以每一块土地用于哪种活动就取决于各种活动愿意付出地租的高低。由于市中心既有消费人群大的优势，又有地租成本高的劣势，因此只有活动占地少，对消费人群的依赖又很大的商业愿意付出较高的地租来获得，所以市中心就成为商业区；工业由于对消费人群的依赖较小，加之活动占地较大，所以工业往往选择地租水平较低的地区，这样离市中心较远的地区就成为工业区；住宅区的情况介于商业和工业之间，同时从方便购物与上下班的需要考虑，住宅区就选择了工业区与商业区之间的部位作为活动场所。
4、地租等值线的特点
同其他等值线一样，地租等值线也具有同线等值、等值线间间距一致、闭合曲线、线与线间一般不重合不重叠等特点。影响地租等值线数值变化的主要因素是距市中心的远近和交通通达度，一般来说，地租等值线密集的地方，地租的变化大；地租等值线密度小的地方，地租的变化小。地租等值线向市外交通通达度较高，反之则交通通达度低些。
专题二 城市功能区的合理规划
1、城市功能区的合理规划是解决城市环境问题的关键，关系到整个城市能否有效地进行生产和生活活动。因此，在合理协调城市工业用地与生活用地之间的关系时，要注意以下三个方面：
（1）要有便利的交通；（2）合理安排工业用地的位置，减少对生活居住区的污染；（3）工业区与生活居住区间设置防护带。体育馆、学校、儿童机构、医院等，不应设置在防护带内
2、工业较集中的大中城市，工业布局的基本原则是：规模小、无污染的工业可以组织地布置在城区；用地规模大、对空气有轻度污染的工业可以布置在城市边缘或近郊区；对于有严重污染、一时难以治理的大型企业，如钢铁厂、发电厂等，宜布置在远离城市的郊区，并考虑盛行风向的影响。
从经济利益和环境保护两个角度综合考虑，一些典型企业应遵循的原则，列表如下：

企业	具体要求或污染	一般布局原则
钢铁厂、发电厂、水泥厂	固体废弃物污染、大气污染	布局在远离居民区的盛行风向的下风向地带，尽可能接近原料、燃料产地
印染厂、造纸厂、电镀厂	水污染	布局在流经居民区的河流下游
纺织厂、仪表厂、机床厂	噪声污染	可布局在城区或近郊交通便利区
自来水厂	要求水源清洁	布局在河流上游
高新技术开发区	需要高科技人才	布局在高等院校和科研机构附近
仓库	要求客流量大	布局在城市几何中心或交通中心
商贸中心	用地多，交通方便	布局在港口、码头、车站附近
奶牛场、蛋鸡场	靠近市场	布局在近郊、交通便利地区